El cable de acero para aviones de misión crítica es un componente crucial en los sistemas de control de vuelo principales y auxiliares de muchos aviones. Se utiliza para accionar dispositivos mecánicos como elevadores, alerones y timones.
Debe ser resistente, fabricado con precisión y tener una vida útil predecible ante la fatiga bajo flexión; estos factores son importantes porque garantizan que las instrucciones del piloto puedan transmitirse de manera precisa y confiable a las superficies de control. Si el cable del avión falla en este punto, las consecuencias podrían ser catastróficas.
Esta es también la razón principal por la que la fabricación, prueba e instalación de cables metálicos para aeronaves deben cumplir estrictamente con los más altos estándares de la Administración de Aviación, y ningún vínculo debe desviarse de los requisitos de las especificaciones. El objetivo es asegurar su perfecto funcionamiento y garantizar la seguridad del vuelo.
En el sistema de tren de aterrizaje y en el sistema de frenado de emergencia, los cables de acero utilizados en los aviones suelen servir como conectores mecánicos fiables o cuerdas de seguridad de respaldo.
El diseño de estos cables de acero es capaz de soportar la tremenda tensión y los impactos repentinos durante el aterrizaje, despegue o despegue forzado de un avión. El tipo específico de cables de acero para aeronaves que se utilizan aquí tienen una excelente resistencia al desgaste y a la fatiga, por lo que pueden mantenerse en buenas condiciones durante miles de ciclos de vuelo, desempeñando su importante función sin deteriorarse.
Los operadores deben estar certificados y recibir una formación especial antes de asumir sus puestos. Deben seguir el manual y realizar inspecciones mutuas en pasos clave, como la colocación de calzos para ruedas y el acoplamiento de puentes.
Los cables de acero para aeronaves de misión crítica deben cumplir con estrictos estándares internacionales como MIL-SPEC (p. ej., MIL-W-83420) o AMS (Estándares de materiales aeroespaciales). Estas certificaciones son una sólida garantía del excelente rendimiento de los cables metálicos críticos para aeronaves en términos de resistencia a la fatiga, resistencia a la tracción y seguridad operativa. Nuestros productos se someten a pruebas estrictas y proporcionan documentación de trazabilidad completa para satisfacer las demandas de la industria de la aviación.
Diámetro mm |
resistencia nominal a la tracción |
rompió |
peso aproximado kg/100m |
|
diámetro nominal | tolerancia permitida | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |