El exterior del cable de acero del avión está realizado con gran precisión y suavidad.
Por lo general, adopta las especificaciones de 7x7 o 7x19; esto significa que hay siete hilos de alambre de acero, cada uno de los cuales consta de siete o diecinueve alambres de acero delgados y resistentes, todos los cuales están enrollados alrededor de un alambre central. De este modo se forma un cable flexible pero extremadamente resistente, con un diámetro constante y una superficie lisa y plana, sin defectos ni protuberancias.
En ambos extremos se suelen instalar conectores de tipo compresión. Estos conectores son cruciales para el funcionamiento del cable de acero y son lo que lo diferencia de los cables de acero industriales comunes.
El cable de acero utilizado en los aviones es un producto de alta calidad. No sólo es conocido por su bajo precio: su valor reside en aspectos como las garantías de fiabilidad, la trazabilidad y las certificaciones adecuadas.
En el campo aeroespacial, si el cable de acero falla, las pérdidas resultantes serían enormes. Se puede ver que el cable de acero utilizado en los aviones puede reducir significativamente los costos: no solo reduce la posibilidad de fallas catastróficas y cumple con los requisitos reglamentarios, sino que también maximiza la vida útil y controla los gastos en muchos aspectos. Esta medida no sólo reducirá las inversiones innecesarias en mantenimiento y reducirá los costos operativos, sino que también extenderá la vida útil de las aeronaves de alto costo y maximizará el valor de los activos.
Diámetro mm |
Fuerza tensioactiva nominal |
fue a romper |
Peso aproximado kg/100m |
|
Diámetro nominal | Tolerancia permitida | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 | 3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2106 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
P: ¿Cuál es la resistencia mínima a la rotura de su cable de acero de alta resistencia para aviones?
R: La resistencia mínima a la rotura de nuestro cable de acero para aviones de alta resistencia depende de su diámetro y construcción. Cable de acero para aeronaves de alta resistencia con estructura de 1/8 de pulgada (3 mm) 7x19, que normalmente pesa más de 1800 kg, y cada lote va acompañado de un informe de prueba de verificación para garantizar el cumplimiento de los márgenes de seguridad de la aviación y el funcionamiento normal bajo cargas extremas.