El anillo de retención de bloqueo de tornillo con collar de bloqueo básicamente mantiene cojinetes, engranajes o piezas giratorias atascadas donde deben estar en ejes o carcasas internas. Utiliza un collar de bloqueo roscado junto con un anillo de retención, dos piezas trabajando juntas. Incluso cuando las cosas se ponen inestables o hay fuerzas de empuje/tirando, evita que las partes se deslicen a lo largo del eje. A diferencia de los anillos snap regulares que simplemente se colocan en su lugar, este le permite ajustar qué tan apretado se sienta con tornillos en el collar. Eso hace que sea menos probable que falle en condiciones difíciles, piense en equipos de fábrica, piezas de automóviles o componentes de avión. La configuración de dos piezas es fácil de poner (no se necesitan herramientas elegantes) y se contagien lo suficientemente duro para los trabajos donde no puede tener cosas que se muevan con el tiempo. Bueno para aplicaciones donde desea configurarlo y olvidarlo.
El anillo de retención de bloqueo de tornillos con cuello de bloqueo funciona bien porque maneja batidos y se puede reutilizar varias veces. El collar roscado le permite ajustar su posición a lo largo del eje, por eso es menos probable que funcione solo por sí solo, a diferencia de los anillos de retención regulares que a veces se desprenden. Los tornillos incorporados presionan uniformemente a través del eje, por lo que no terminará brotando o rascando la superficie. Se adapta a piezas métricas y de tamaño de pulgada, lo cual es útil ya que las fábricas en todo el mundo usan sistemas de medición mixtos. Puede abofetearlo o arrancarlo rápidamente con herramientas básicas como una llave hexadecimal, lo que significa menos tiempo perdido durante las reparaciones o el mantenimiento. Para las máquinas que son golpeadas a diario, esta cosa es más barata de usar con el tiempo en comparación con reemplazar los anillos estándar fallidos.
El anillo de retención de bloqueo de tornillos con cuello de bloqueo cuenta con un anillo de bloqueo roscado que se atornilla directamente sobre los ejes o las carcasas de los rodamientos, proporcionando un bloqueo seguro y resistente a la vibración. A diferencia de los anillos de retención convencionales que requieren que se asegure, estos anillos de retención usan un tornillo ajustable en el anillo de bloqueo para aplicar una presión constante alrededor del eje. Incluso bajo altas velocidades o fuerzas altas, estos anillos de retención evitan el desplazamiento. El anillo de bloqueo también distribuye la presión uniformemente para que el eje no esté comprimido en una sola área. La combinación de anillos de retención y anillos de bloqueo es adecuada para aplicaciones que requieren una alineación precisa y estabilidad a largo plazo, como sistemas de engranajes o equipos de fábrica.
Lun |
Φ32 |
Φ35 |
Φ40 |
Φ45 |
Φ50 |
Φ55 |
Φ60 |
Φ65 |
Φ70 |
Φ75 |
Φ80 |
D Max |
32.062 | 35.062 | 40.062 | 45.062 | 50.062 | 55.074 | 60.074 | 65.074 | 70.074 | 75.074 | 80.074 |
mínimo |
32 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 |
H Max |
14 | 16 | 16 | 18 | 18 | 18 | 20 | 20 | 20 | 22 | 22 |
H Min |
13.57 | 15.57 | 15.57 | 17.57 | 17.57 | 17.57 | 19.48 | 19.48 | 19.48 | 21.48 | 21.48 |
n max |
1.51 | 1.91 | 1.91 | 1.91 |
1.91 |
1.91 |
1.91 |
1.91 |
1.91 |
2.31 | 2.31 |
n min |
1.26 | 1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
2.06 | 2.06 |
t max |
2.75 | 3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.96 | 3.96 |
t min |
2.25 | 2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
3.24 | 3.24 |
corriente continua |
52 | 56 | 62 | 70 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 110 | 115 |
d0 |
M8 | M10 | M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M12 | M12 |
P1 |
1.25 | 1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.75 | 1.75 |